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泵車(chē)施工時(shí)，輪胎能不能挨地面？還是可以接觸地面，這是個(gè)一直有爭論的話(huà)題。在泵車(chē)操作手之間是一個(gè)一直爭論不休。除了因地制宜，有一部分人覺(jué)得輪胎接觸地面，會(huì )使車(chē)輛更加的穩固；而另一部分人確認為，讓輪胎離開(kāi)地面更好。

兩種截然不同的說(shuō)法，究竟那波人說(shuō)的對呢？其實(shí)這里所說(shuō)的輪胎懸不懸空，說(shuō)的就是支車(chē)的時(shí)候是否讓整個(gè)車(chē)身離開(kāi)地面。

輪胎挨地 損傷連接機構

不去管通過(guò)支腿化解掉的那份力，傳遞到輪胎以及連接機構化解的這部分力也是非常巨大的。由于輪胎挨著(zhù)地面無(wú)法泄力，它們只要利用各個(gè)連接機構的間隙、形變來(lái)化解，久而久之沖擊之下，會(huì )對車(chē)輛后橋、鋼板懸架、拉力桿等部位造成不可逆轉的損壞。

另外，在不斷的沖擊之下，輪胎和地面的摩擦也會(huì )造成輪胎的不正常磨損。

車(chē)身懸空 緩解泵送帶來(lái)的沖擊

車(chē)身懸空之后，只需要用支腿的扭動(dòng)來(lái)化解泵送帶來(lái)的沖擊，不會(huì )損傷其它機構。有的朋友可能會(huì )說(shuō)支腿會(huì )遭到損傷，這點(diǎn)請大家放心。泵車(chē)在設計的時(shí)候，各部件所要承受的力度大小都要經(jīng)過(guò)反復的計算和實(shí)驗，一般不會(huì )發(fā)生這種情況。

懸空組件變身阻尼器 緩解沖擊力

另外，輪胎懸空之后，這部分機構還可以作為一塊阻尼器，在沖擊產(chǎn)生的時(shí)候，被動(dòng)產(chǎn)生反向的作用力去抵消沖擊，較小泵車(chē)產(chǎn)生的沖擊。雖然也會(huì )對這些機構帶來(lái)一定的損傷，但是相對于輪胎挨著(zhù)地面來(lái)說(shuō)，就可以忽略不計了。

阻尼器——讓大樓停止搖晃

如果把泵車(chē)作業(yè)的情景比作一棟高樓，泵車(chē)工作的沖擊就是一次次的地震以及臺風(fēng)。輪胎等懸空的組件就可以看做是這棟大樓的阻尼器，當然是簡(jiǎn)單的那種阻尼器，即當泵車(chē)不管產(chǎn)生怎樣的沖擊力，輪胎組件都會(huì )產(chǎn)生一個(gè)反向的作用力來(lái)緩解。