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一帶一路互聯(lián)互通是目的，基建為先導，機械板塊分別利好軌交裝備、工程機械兩個(gè)大板塊。

一帶一路戰略規劃自14 年提出以來(lái)自身建設不斷發(fā)展，詳盡規劃不斷出臺，金融平臺也成功搭建，相關(guān)公司收益一帶一路海外工程訂單不斷創(chuàng )新高。戰略出臺3 年來(lái)，已經(jīng)有100 多個(gè)和國際組織積極響應支持，40多個(gè)和國際組織同中國簽署合作協(xié)議，中國企業(yè)對沿線(xiàn)投資達到500 多億美元，一系列重大項目落地開(kāi)花，重點(diǎn)項目包括鐵路、公路、港口、電網(wǎng)、油氣管線(xiàn)等，給相關(guān)工程及設備企業(yè)帶來(lái)投資增量。

軌交裝備

鐵路是一帶一路的關(guān)鍵，是互聯(lián)互通的重要行業(yè)中國軌交建設及車(chē)輛設備制造已在世界范圍內處于地位，特別是隨高鐵出海的推動(dòng)，軌交工程及設備的向外輸出多點(diǎn)開(kāi)花。從全球市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)達迎來(lái)其軌交的第三次復興，第三世界要致富先修路對軌交存在剛性需求，兩者共同構成機遇。國內市場(chǎng)上十三五期間國鐵投資維持高位，城軌建設如火如荼，為相關(guān)公司帶來(lái)業(yè)績(jì)確定性。

工程機械

一帶一路海外基建是基礎，工程出海帶動(dòng)國內高端裝備出口，大型建筑企業(yè)海外訂單高增長(cháng)，將帶動(dòng)國內工程機械企業(yè)出口。國內工程機械企業(yè)經(jīng)歷過(guò)去3-5 年調整期，隨下游需求好轉周期反轉向上。一方面，產(chǎn)品剛性更新周期來(lái)臨，另一方面，下游需求回升帶來(lái)開(kāi)工率回升，工程機械產(chǎn)品回報期縮短，促進(jìn)新機需求。