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推送機構是混凝土泵的執行機構．它是把液壓能轉換為機械能．通過(guò)油缸的推拉交替動(dòng)作，使混凝土克服管道阻力輸送到澆筑部位。它主要由主油缸、混凝土缸和水箱等三部分組成，(參看下圖)。

(1)主油缸

主油缸由油缸體、油缸活塞、活塞桿、油缸頭及緩沖裝置等組成。主油缸的主要特點(diǎn)是：換向沖擊大，一般要有緩沖裝置。緩沖裝置是混凝土泵設計的關(guān)鍵技術(shù)之一，大多數廠(chǎng)家都是采用油缸端部安裝單向節流閥的TR機構。其原理是，當液壓缸活塞快到行程終了，越過(guò)緩沖油口時(shí)單向節流閥打開(kāi)，使高壓油有一部分經(jīng)緩沖油口到低壓腔，使兩腔壓差減?。钊俣冉档?，達到緩沖的目的，并為活塞換向作難備；另外，還有為封閉腔自動(dòng)補油，保證活塞行程的作用。

此外，由于活塞桿不僅與油液接觸，而且還與水、水泥漿、泥漿等接觸，為了改善活塞桿的耐磨和耐腐蝕性，在其表面一般要鍍一層硬鉻。

(2)混凝土缸

混凝土缸后端與水箱連接，前端與分配閥箱體（閘板閥式泵）連接，并通過(guò)托架與機架固定，或與料斗(S管閥式泵)直接相連，通過(guò)拉桿固定在料斗與水箱之間。主油缸活塞桿伸人到混凝土缸內，活塞桿前端通過(guò)中間接桿連接著(zhù)混凝土缸活塞。中間接桿用45#圓鋼制成，其兩端有定位止口，兩端分別與油缸活塞桿和混凝土活塞用螺栓相連(或用半圓式的卡式接頭)。

混凝土缸一般用無(wú)縫鋼管制造，由于混凝土缸內壁與混凝土及水長(cháng)期接觸，承受著(zhù)劇烈的摩擦和化學(xué)腐蝕，因此，在混凝土缸內壁鍍有硬鉻層，或經(jīng)過(guò)特殊熱處理以提高其耐磨性和抗腐蝕性?；炷粱钊苫钊w、導向環(huán)、密封體、活塞頭芯和定位盤(pán)等組成。各個(gè)零件通過(guò)螺栓固定在一起?；炷撩芊怏w用耐磨的聚氨酯制成，其起導向、密封和輸送混凝土的作用。

(3)水箱

水箱用鋼板焊成，即是儲水容器，又是主油缸與混凝土缸的支持連接件。其上面有蓋板，打開(kāi)蓋板可以清洗水箱內部，且可觀(guān)測水位。在推選機構工作時(shí)，水在混凝土缸活塞后部隨著(zhù)混凝土缸活塞來(lái)回流動(dòng)，其所起的作用主要是；

1)清洗作用 清洗混凝土缸缸壁上每次推送后殘余的砂漿，以減少混凝土缸體與活塞的磨損；

2)隔離作用 防止主油缸泄漏出的液壓油進(jìn)入混凝土中，影響混凝土的質(zhì)量；

3)冷卻潤滑作用 冷卻潤滑混凝土活塞、活塞桿及活塞桿密封部位。