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混凝土設備的發(fā)展過(guò)程

泵車(chē)作為重要的建筑機械，在房屋建設、橋梁橋梁隧道等地方發(fā)揮著(zhù)重要的作用，在沒(méi)有泵送設備的年代，人們只能依靠現場(chǎng)攪拌，靠人工將混凝土運到模板，很顯然這種方式既費人力，施工的效率也不高，因此，人們迫切需要一種可以快速的將混凝土輸送到現場(chǎng)的設備。1927年，德國工程師Max Giese和Fritz Hull提出了通過(guò)管道來(lái)輸送混凝土的辦法，在這樣的情況下，早的泵車(chē)誕生了。

早的泵車(chē)原型

看到早的泵車(chē)的樣子，你有什么想法？看起來(lái)并不是很理想，結構也是非常的簡(jiǎn)單，既看不到臂架，也看不到泵送系統在哪？只是在原有的汽車(chē)的基礎上加了一個(gè)架子而已，然后在上面鋪上混凝土輸送管，大概能夠輸送的高度也就在四五米左右，不過(guò)這對于當時(shí)來(lái)說(shuō)，應該是非常的先進(jìn)了，也方便了很多。

在到后來(lái)，人們在原來(lái)的基礎上又進(jìn)行了改進(jìn)，給它加了一個(gè)可以旋轉的轉臺，還有相當于一節臂架的結構，泵管也可以安裝在上面，看樣子那時(shí)候的人們對于自己心目中想要的泵車(chē)的形狀已經(jīng)非常的了解了。

早的混凝土攪拌站

泵車(chē)有了，當然也少不了生產(chǎn)混凝土的攪拌站，看上去，攪拌站的款式跟現在的差不多，有斜皮帶將骨料運輸上去，也有水泥等粉料倉，攪拌車(chē)在底下接料，整個(gè)混凝土的生產(chǎn)過(guò)程也是跟現在一樣。

說(shuō)完生產(chǎn)混凝土的設備，我們來(lái)看一下運輸混凝土的攪拌車(chē)，整體的形狀個(gè)結構與現在的都差不多，在當時(shí)，一臺車(chē)也就能裝個(gè)1-2方的混凝土左右，畢竟當時(shí)的技術(shù)在哪，汽車(chē)底盤(pán)也不可能承受更大的重量。

其實(shí)，這樣的技術(shù)也是算非常的先進(jìn)了在當時(shí)，再次之前人們還設計很多的設備用來(lái)生產(chǎn)和運輸混凝土。下面的這款設備跟現在工地上的臨時(shí)的混凝土攪拌設備非常的相像，但是，只能說(shuō)已經(jīng)初具雛形了，這對后人的啟發(fā)還是非常的大的。

其實(shí)，當時(shí)的人們想法很簡(jiǎn)單，就是要通過(guò)快的方式將混凝土運送到施工現場(chǎng)，工業(yè)化大發(fā)展迫使人們不得不加快施工的進(jìn)程，這也是工業(yè)化的標志之一。

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我國的混凝土設備的發(fā)展

在解放前，我國的混凝土設備的市場(chǎng)幾乎是一片空白，大家都還沒(méi)有這方面的概念，到了上個(gè)世紀50年代左右，上海市建筑機械廠(chǎng)開(kāi)始設計和生產(chǎn)這方面的設備，大多數也是模仿國外的設計，其后來(lái)生產(chǎn)的JG250攪拌機是當時(shí)市場(chǎng)的主力軍，到了1962年左右，該公司又生產(chǎn)了以柴油機為動(dòng)力的攪拌機，功率在變大，攪拌能力也在加強。

雖然，有了混凝土攪拌機，但是，還是需要大量的人力來(lái)輔助機器的生產(chǎn)，整個(gè)過(guò)程也是相當的笨拙。

1972年，長(cháng)沙市建筑機械研究所開(kāi)始跟湖南建材廠(chǎng)，上?；ǖ拈_(kāi)始合作共同研發(fā)和生產(chǎn)混凝土攪拌機，并于1980年，研發(fā)了國內臺JS500雙臥軸式的混凝土攪拌機，并得到了資格認證。