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混凝土設(shè)備的發(fā)展過(guò)程

泵車作為重要的建筑機(jī)械，在房屋建設(shè)、橋梁橋梁隧道等地方發(fā)揮著重要的作用，在沒(méi)有泵送設(shè)備的年代，人們只能依靠現(xiàn)場(chǎng)攪拌，靠人工將混凝土運(yùn)到模板，很顯然這種方式既費(fèi)人力，施工的效率也不高，因此，人們迫切需要一種可以快速的將混凝土輸送到現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備。1927年，德國(guó)工程師Max Giese和Fritz Hull提出了通過(guò)管道來(lái)輸送混凝土的辦法，在這樣的情況下，早的泵車誕生了。

早的泵車原型

看到早的泵車的樣子，你有什么想法？看起來(lái)并不是很理想，結(jié)構(gòu)也是非常的簡(jiǎn)單，既看不到臂架，也看不到泵送系統(tǒng)在哪？只是在原有的汽車的基礎(chǔ)上加了一個(gè)架子而已，然后在上面鋪上混凝土輸送管，大概能夠輸送的高度也就在四五米左右，不過(guò)這對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是非常的先進(jìn)了，也方便了很多。

在到后來(lái)，人們?cè)谠瓉?lái)的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，給它加了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)，還有相當(dāng)于一節(jié)臂架的結(jié)構(gòu)，泵管也可以安裝在上面，看樣子那時(shí)候的人們對(duì)于自己心目中想要的泵車的形狀已經(jīng)非常的了解了。

早的混凝土攪拌站

泵車有了，當(dāng)然也少不了生產(chǎn)混凝土的攪拌站，看上去，攪拌站的款式跟現(xiàn)在的差不多，有斜皮帶將骨料運(yùn)輸上去，也有水泥等粉料倉(cāng)，攪拌車在底下接料，整個(gè)混凝土的生產(chǎn)過(guò)程也是跟現(xiàn)在一樣。

說(shuō)完生產(chǎn)混凝土的設(shè)備，我們來(lái)看一下運(yùn)輸混凝土的攪拌車，整體的形狀個(gè)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)在的都差不多，在當(dāng)時(shí)，一臺(tái)車也就能裝個(gè)1-2方的混凝土左右，畢竟當(dāng)時(shí)的技術(shù)在哪，汽車底盤(pán)也不可能承受更大的重量。

其實(shí)，這樣的技術(shù)也是算非常的先進(jìn)了在當(dāng)時(shí)，再次之前人們還設(shè)計(jì)很多的設(shè)備用來(lái)生產(chǎn)和運(yùn)輸混凝土。下面的這款設(shè)備跟現(xiàn)在工地上的臨時(shí)的混凝土攪拌設(shè)備非常的相像，但是，只能說(shuō)已經(jīng)初具雛形了，這對(duì)后人的啟發(fā)還是非常的大的。

其實(shí)，當(dāng)時(shí)的人們想法很簡(jiǎn)單，就是要通過(guò)快的方式將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，工業(yè)化大發(fā)展迫使人們不得不加快施工的進(jìn)程，這也是工業(yè)化的標(biāo)志之一。

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我國(guó)的混凝土設(shè)備的發(fā)展

在解放前，我國(guó)的混凝土設(shè)備的市場(chǎng)幾乎是一片空白，大家都還沒(méi)有這方面的概念，到了上個(gè)世紀(jì)50年代左右，上海市建筑機(jī)械廠開(kāi)始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這方面的設(shè)備，大多數(shù)也是模仿國(guó)外的設(shè)計(jì)，其后來(lái)生產(chǎn)的JG250攪拌機(jī)是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的主力軍，到了1962年左右，該公司又生產(chǎn)了以柴油機(jī)為動(dòng)力的攪拌機(jī)，功率在變大，攪拌能力也在加強(qiáng)。

雖然，有了混凝土攪拌機(jī)，但是，還是需要大量的人力來(lái)輔助機(jī)器的生產(chǎn)，整個(gè)過(guò)程也是相當(dāng)?shù)谋孔尽?/p>

1972年，長(zhǎng)沙市建筑機(jī)械研究所開(kāi)始跟湖南建材廠，上?；ǖ拈_(kāi)始合作共同研發(fā)和生產(chǎn)混凝土攪拌機(jī)，并于1980年，研發(fā)了國(guó)內(nèi)臺(tái)JS500雙臥軸式的混凝土攪拌機(jī)，并得到了資格認(rèn)證。