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在民用建筑工程、高層建筑工程、水利工程、大型基礎(chǔ)工程、橋梁工程、地鐵工程、水電工程等項(xiàng)目上都可以經(jīng)?？吹交炷帘密嚨膽?yīng)用?；炷帘密囀且环N專用的混凝土輸送機(jī)械，具有較大機(jī)動(dòng)性，一般是在專用車輛上或者汽車底盤上安裝上混凝土泵，具有澆筑質(zhì)量高、施工速度快、節(jié)省勞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)，是工程項(xiàng)目建筑中必備的混凝土泵車。在實(shí)踐過程中，混凝土泵車由于操作難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些故障。

　　1 、泵送系統(tǒng)液壓油溫過高

　　混凝土泵車在連續(xù)作業(yè)的過程中，往往伴有換向壓力沖擊，同時(shí)泵送系統(tǒng)換向較為頻繁。泵送液壓系統(tǒng)主油路是閉式回路，一般都處于大流量狀態(tài)或者高壓狀態(tài)，由2個(gè)串聯(lián)的主液壓缸和一個(gè)雙向變量軸向柱塞泵組成，一旦泵送系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必然會(huì)引起混凝土泵車的油溫過高。油溫過高主要原因是由于元件的調(diào)整、保養(yǎng)、操作不當(dāng)，或者制造和設(shè)計(jì)存在問題。具體來說，可能有以下一些原因：，液壓系統(tǒng)內(nèi)部泄漏情況過于嚴(yán)重;第二，溢流閥不卸荷或者調(diào)定壓力過高;第三，冷卻器散熱片散熱不良，積塵過多;第四，冷卻器風(fēng)扇停轉(zhuǎn);第五，冷卻器出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象;第六，低壓溢流閥調(diào)定壓力過高或者出現(xiàn)損壞;第七，臂架液壓系統(tǒng)沒有卸荷;第八，液壓油自身的油量不夠，當(dāng)油溫升高過快，或者液壓油溫度高于30℃～80℃這個(gè)正常工作溫度時(shí)，應(yīng)該按照經(jīng)驗(yàn)及時(shí)查找對比故障原因，以便采取相應(yīng)的修理措施。

　　2 、攪拌系統(tǒng)常見故障及排除

　　2.1 攪拌系統(tǒng)漏漿 　　混凝土泵車一般都裝有潤滑設(shè)備，以預(yù)防攪拌軸處有水泥漿漏出，泵送系統(tǒng)分配閥每往返運(yùn)動(dòng)一次就能夠完成一次輸送潤滑油脂，然后再將潤滑油通過潤滑脂分配閥送到攪拌軸軸承內(nèi)，這樣一來，就能夠有效地起到密封和潤滑的作用。 　　一旦發(fā)現(xiàn)攪拌軸處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，應(yīng)立即檢查濾油網(wǎng)是否堵塞，潤滑脂油管接頭是否有油，潤滑脂供給系統(tǒng)是否正常，潤滑脂分配閥是否失去分配功能。如果磨損是由于攪拌系統(tǒng)使用時(shí)間較長導(dǎo)致，那么應(yīng)該及時(shí)更換元件及進(jìn)行有效的保養(yǎng)。

　　2.2 攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)故障 　　由液壓馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)攪拌軸，通過對混凝土進(jìn)行二次攪拌，來進(jìn)行混凝土缸喂料。一旦發(fā)現(xiàn)攪拌軸不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速明顯下降，應(yīng)該立刻檢查攪拌液壓馬達(dá)是否正常工作，攪拌液壓系統(tǒng)壓力是否處于合理的范圍，或者適當(dāng)?shù)丶涌鞌嚢栎S的轉(zhuǎn)速。

　　3 、輸送管堵塞與排除 　　混凝土泵車輸送管發(fā)生堵塞的部位大多是在容易振動(dòng)的錐管和彎管處，沿著輸送管路用小鐵棒進(jìn)行敲打，如果聲音清脆，且輸送聲音為沙沙聲，則說明無堵塞現(xiàn)象;如果聲音沉悶，且輸送聲音為刺耳聲，說明該處是堵塞處。此時(shí)出現(xiàn)輸送壓力逐漸提高，泵送動(dòng)作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵機(jī)發(fā)生振動(dòng)，管路拌有強(qiáng)烈振動(dòng)及位移等現(xiàn)象。反泵可操作，但轉(zhuǎn)入正泵后又出現(xiàn)堵塞。 　　如果混凝土泵車輸送管發(fā)生輕度堵塞，那么首先應(yīng)該查明堵塞部位，然后用抖動(dòng)、木槌敲擊的方法擊松混凝土，重復(fù)正泵、反泵操作，將混凝土逐步吸出至料斗中，然后再將其進(jìn)行重新攪拌后泵送。如果通過這些措施還不能排除堵塞問題，那么就要采取拆管的方法，將混凝土堵塞物排盡，堵塞部位的輸送管拆除之后，方可接管，以避免再次堵塞。

4 、完善好混凝土泵車的維護(hù)保養(yǎng)