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湖南三民重科通過(guò)對國內各生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)品的更新情況，對影響臂架系列的技術(shù)性、實(shí)用性、經(jīng)濟性以及市場(chǎng)需求等主要因素的簡(jiǎn)要分析，可以得出我國混凝土泵車(chē)臂架系列未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢主要呈現以下特點(diǎn)：

a.臂架減震技術(shù)、臂架振動(dòng)控制技術(shù)、臂架智能控制技術(shù)、臂架壓力補償、負載敏感比例控制系統技術(shù)，臂架單側支撐技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、臂架混凝土終端軟管自動(dòng)控制技術(shù)、臂架布料機構運動(dòng)軌跡規劃控制建模與仿真技術(shù)，以及對泵車(chē)臂架與支撐腿結構形式多樣化等多項研發(fā)技術(shù)，將得到更加深入的應用和推廣。隨著(zhù)電液控制技術(shù)、設計計算方法、新材料、新工藝的應用，臂架結構與組合形式的優(yōu)化設計，將得到更進(jìn)一步提高和發(fā)展。

b.臂架尺寸范圍的調整，即從20~66m調整到37~72m范圍，主流車(chē)型將處在42~53m范圍。 c.臂架匹配底盤(pán)仍以匹配三橋底盤(pán)和四橋底盤(pán)為主流，且匹配四橋底盤(pán)的比例趨于增大，但在未來(lái)幾年內匹配三橋底盤(pán)不會(huì )像匹配兩橋底盤(pán)那樣被徹底淘汰。同時(shí)也會(huì )逐步向匹配五橋底盤(pán)方向發(fā)展。 d.匹配三橋底盤(pán)的臂架高度，從37m發(fā)展到以39m、40m、41m、43m為主流的車(chē)型，逐步取代37m車(chē)型。 e.匹配四橋底盤(pán)的臂架高度，從42m發(fā)展到以47~53m為主流車(chē)型，逐步取代42m車(chē)型。