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很多施工用戶(hù)經(jīng)?？吹睫r村有些施工的小型混凝土泵車(chē)支撐的時(shí)候輪胎會(huì )離開(kāi)地面，對此并不了解其具體原因，而之前此問(wèn)題也一直存在爭議，其焦點(diǎn)就在支撐時(shí)輪胎要不要徹底離開(kāi)地面，離開(kāi)地面應該保持多高的距離。

小型混凝土泵車(chē)在各大施工項目領(lǐng)域內的使用已經(jīng)十分普遍，不過(guò)在施工中經(jīng)?？匆?jiàn)小型混凝土泵車(chē)支撐輪胎離開(kāi)地面時(shí)還是會(huì )心存疑惑，這樣做究竟是出于何種考慮?直接輪胎著(zhù)地不就行了?如果硬要加裝支腳，為何不讓輪胎也著(zhù)地，這樣就有8個(gè)著(zhù)地點(diǎn)了，8個(gè)支點(diǎn)的穩定性不是要高于4個(gè)支點(diǎn)的穩定性嗎?

要解答這個(gè)問(wèn)題，我們就先要了解泵車(chē)整車(chē)的結構設計。我們見(jiàn)到的小型混凝土泵車(chē)在設計時(shí)，通常4個(gè)支腿和底盤(pán)是一體的，但輪胎并不是，輪胎和底盤(pán)是通過(guò)懸掛系統連接起來(lái)的，這種連接是一種軟性連接。如果小型混凝土泵車(chē)的支腿支撐的足夠結實(shí)，那么輪胎就被懸架在空中，這樣整個(gè)泵車(chē)臂架在上方移動(dòng)的時(shí)候，輪胎就會(huì )有一定幅度的晃動(dòng)，這種晃動(dòng)剛好也可以抵消一部分上裝晃動(dòng)。此原理類(lèi)似于有的高樓會(huì )在樓體內部安裝穩定擺錘。

如上所述，每次支撐時(shí)，盡量讓輪胎離地，并且留出一定空間，這樣一方面可以讓底盤(pán)更穩定，另一方面可以讓輪胎減少磨損風(fēng)險。即使輪胎不離地，只要支腿支撐好了，也可以確保穩定，不會(huì )有太大的危險。問(wèn)題是如果輪胎不離地，泵車(chē)一工作，上面就開(kāi)始晃動(dòng)，這種晃動(dòng)會(huì )被傳遞到泵車(chē)的底部：輪胎和支腿。支腿和地面是硬性連接，不會(huì )有什么問(wèn)題，輪胎這個(gè)時(shí)候就要和地面不停的摩擦，一旦這種摩擦時(shí)間久了就會(huì )傷害輪胎。

可以肯定的是，支撐時(shí)泵車(chē)輪胎必須要離開(kāi)地面，除非迫不得已。例如：在有些農村地區，必須在兩個(gè)房子中間的狹窄地施工時(shí)，臨時(shí)性的支撐起一面支腿，讓輪胎作為支撐點(diǎn)。除此之外，讓輪胎著(zhù)地施工的情況就極少見(jiàn)了。

正因為小型混凝土泵車(chē)的底盤(pán)與輪胎并非一體，而是通過(guò)懸掛系統連接起來(lái)這樣的結構設計，所以當輪胎著(zhù)地增至8個(gè)著(zhù)地點(diǎn)后，其穩定性反而沒(méi)有完全由4個(gè)支腳著(zhù)地時(shí)產(chǎn)生的穩定性強。當然，這并非單純的理論推論而已，這可是經(jīng)過(guò)了多年現實(shí)實(shí)踐后得到的結論。