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對于攪拌混凝土泵車施工進行時存在著許多問題，我們進行一系列簡單分析！從泵車分動箱、支撐腳問題，對于攪拌混凝土泵車維修工程師來說是小問題，但是，對于泵友來說可能是個大難題，所以今天，我們來細節(jié)的簡介一下該類問題！

攪拌混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。在攪拌混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。

我公司有一臺三民重科泵車，在工地施工結(jié)束后，準備收工時，忽然發(fā)生了全車的液壓系統(tǒng)全部無壓力的故障，感覺分動箱的輸出動力在行駛位置上，當司機發(fā)出切換到泵送位置指令時，看到撥叉桿端頭能夠縮回，但是分動箱內(nèi)的分離齒輪就是不離開行駛位置，因此該齒輪也不會切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿，三只支腿已提起，但是支腿還未徹底收回。令人頭痛的問題是，還有一個前支腿完全支承在地面上，上面壓著1/4左右的車體重量。

分析泵車支腿液壓系統(tǒng)原理，發(fā)現(xiàn)泵車的每個支腿液壓缸都帶雙向制動閥保護，即使拆下供油油管，只有在雙向制動閥上想辦法了。 在支腿上的雙向制動閥上有一個大號螺帽，分析雙向制動閥是由兩個可控單向閥組成的，讓人試著用扳手松開螺帽，有液壓油滲出。當松到三、四圈時，該可控單向閥被噴射出來，值得慶幸的是操作人員有所準備，將身體躲開了，未造成人員傷害。終用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固，也采用類似的方法將其它三個支腿收回合攏。

對于該類問題，如果您還有什么疑問想要了解的可以，咨詢我們的三民重科官方客服小姐姐，也可以關(guān)注關(guān)注號“三民重科”了解相關(guān)詳情！