分類:行業(yè)新聞作者:鼎峰三民發(fā)布時(shí)間:2020/01/06
生活中我們常見混凝土運(yùn)輸泵出現(xiàn)各種狀況,比如車載泵送距離變短的現(xiàn)象。下面小編整理一些生活常見車載泵送距離變短的現(xiàn)象、原因和處理方法,來幫助大家處理此類問題。
故障現(xiàn)象:
1、高低壓泵送狀態(tài),主油缸行程越打越短,待機(jī)情況主油缸不溜缸。
2、駕駛室側(cè)主油缸憋壓,油缸退到水箱口,不再往回退,將油缸尾部球閥關(guān)住也很難退回到位。
3、副駕駛室側(cè)油缸憋壓,球閥打開情況下油缸很容易退回到位,沒有阻力。
4、當(dāng)主油缸行程運(yùn)到到一定位置時(shí),駕駛室側(cè)油缸活塞桿運(yùn)動到位,副駕駛室側(cè)活塞桿還在運(yùn)動,直到活塞頭被接近開關(guān)感應(yīng)到后才進(jìn)行下一次換向動作。
5、高壓情況下,主油缸行程運(yùn)動變短所用時(shí)間比低壓情況所用時(shí)間短。明顯感到內(nèi)泄量比較大。
故障原因:
1、假設(shè)插裝閥存在內(nèi)泄,信號控制油進(jìn)入油缸工作油路,務(wù)必會造成待機(jī)情況下連通腔油液增多,終會出現(xiàn)主油缸溜缸情況。故排除插裝閥內(nèi)泄情況。
2、假設(shè)駕駛室側(cè)主油缸靠近水箱單向閥不起單向?qū)ㄗ饔茫?dāng)?shù)蛪呵闆r下,無桿腔、作為連通腔油液會增多,在不關(guān)球閥情況下副駕駛室側(cè)主油缸也很容易退到位,但是,當(dāng)高壓情況下,假設(shè)此單向閥有問題,只會出現(xiàn)有桿腔的油液增多,終體現(xiàn)為主油缸行程越打越長情況出現(xiàn),因此排除單向閥問題。
3、對補(bǔ)泄油電磁閥跟換,還是出現(xiàn)該故障,排除補(bǔ)泄油電磁閥內(nèi)泄情況。
4、假設(shè)駕駛室側(cè)油缸存在內(nèi)泄,根據(jù)理論推斷:
低壓情況下,有桿腔進(jìn)油,由于油缸內(nèi)泄,將有油液進(jìn)入無桿腔的連通腔,導(dǎo)致行程越打越短。當(dāng)駕駛室側(cè)油缸憋壓,活塞桿退到一定位置時(shí),由于油缸活塞頭密封內(nèi)泄,有桿腔與無桿腔油壓達(dá)到一個平衡,活塞桿變無法再往后退。副駕駛室側(cè)油缸不關(guān)球閥情況下很容易退到位,正因?yàn)轳{駛室側(cè)油缸內(nèi)泄,無缸腔的油壓泄走,所以會體現(xiàn)出該油缸很輕松的退到位。
高壓情況下,無桿腔進(jìn)油,由于油缸內(nèi)泄,當(dāng)駕駛室側(cè)油缸進(jìn)油,會