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車(chē)載泵送距離變短原因和處理方法

分類(lèi):行業(yè)新聞作者:鼎峰三民發(fā)布時(shí)間:2020/01/06

生活中我們常見(jiàn)混凝土運輸泵出現各種狀況,比如車(chē)載泵送距離變短的現象。下面小編整理一些生活常見(jiàn)車(chē)載泵送距離變短的現象、原因和處理方法,來(lái)幫助大家處理此類(lèi)問(wèn)題。

故障現象:

1、高低壓泵送狀態(tài),主油缸行程越打越短,待機情況主油缸不溜缸。

2、駕駛室側主油缸憋壓,油缸退到水箱口,不再往回退,將油缸尾部球閥關(guān)住也很難退回到位。

3、副駕駛室側油缸憋壓,球閥打開(kāi)情況下油缸很容易退回到位,沒(méi)有阻力。

4、當主油缸行程運到到一定位置時(shí),駕駛室側油缸活塞桿運動(dòng)到位,副駕駛室側活塞桿還在運動(dòng),直到活塞頭被接近開(kāi)關(guān)感應到后才進(jìn)行下一次換向動(dòng)作。

5、高壓情況下,主油缸行程運動(dòng)變短所用時(shí)間比低壓情況所用時(shí)間短。明顯感到內泄量比較大。

車(chē)載泵送距離變短原因和處理方法

故障原因:

1、假設插裝閥存在內泄,信號控制油進(jìn)入油缸工作油路,務(wù)必會(huì )造成待機情況下連通腔油液增多,終會(huì )出現主油缸溜缸情況。故排除插裝閥內泄情況。

2、假設駕駛室側主油缸靠近水箱單向閥不起單向導通作用,當低壓情況下,無(wú)桿腔、作為連通腔油液會(huì )增多,在不關(guān)球閥情況下副駕駛室側主油缸也很容易退到位,但是,當高壓情況下,假設此單向閥有問(wèn)題,只會(huì )出現有桿腔的油液增多,終體現為主油缸行程越打越長(cháng)情況出現,因此排除單向閥問(wèn)題。

3、對補泄油電磁閥跟換,還是出現該故障,排除補泄油電磁閥內泄情況。

4、假設駕駛室側油缸存在內泄,根據理論推斷:

低壓情況下,有桿腔進(jìn)油,由于油缸內泄,將有油液進(jìn)入無(wú)桿腔的連通腔,導致行程越打越短。當駕駛室側油缸憋壓,活塞桿退到一定位置時(shí),由于油缸活塞頭密封內泄,有桿腔與無(wú)桿腔油壓達到一個(gè)平衡,活塞桿變無(wú)法再往后退。副駕駛室側油缸不關(guān)球閥情況下很容易退到位,正因為駕駛室側油缸內泄,無(wú)缸腔的油壓泄走,所以會(huì )體現出該油缸很輕松的退到位。

高壓情況下,無(wú)桿腔進(jìn)油,由于油缸內泄,當駕駛室側油缸進(jìn)油,會(huì )

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