分類(lèi):技術(shù)知識作者:admin發(fā)布時(shí)間:2017/06/22
泵車(chē)上裝預熱主要針對泵送液壓系統。這是因為,在低溫條件下液壓油粘度上升,流動(dòng)性下降,致使管路中流動(dòng)阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態(tài)下,處于負載工作狀態(tài)的液壓泵會(huì )發(fā)生吸油困難,甚至會(huì )發(fā)生“吸空”現象,液壓泵會(huì )因為潤滑不良造成過(guò)度磨損。所以泵車(chē)上裝在正式泵送施工之前,必須進(jìn)行充足的預熱。特別是在冬施階段,由于液壓系統的原始溫度更低,上裝預熱更為重要。
泵車(chē)上裝預熱的通常做法,是在發(fā)動(dòng)機運轉的情況下接通上裝取力。當液壓泵被動(dòng)運轉一段時(shí)間后,液壓油溫度上升到規定數值,液壓油粘度也就達到了正常 工作狀態(tài),上裝預熱就完成了。這種公認的預熱操作方式看似簡(jiǎn)單,其實(shí)不然。泵車(chē)上裝的預熱操作如果在正確的狀態(tài)下進(jìn)行,就可以有效降低上裝液壓系統的磨損和故障率。反之,不正確的預熱行為必然加劇設備的磨損。
主油泵逐步提升排量的原理
液壓泵空運轉過(guò)程中,軸承和配油盤(pán)等部件由于運動(dòng)摩擦將不可避免地發(fā)熱,這些熱量逐漸傳遞給周?chē)囊簤河?,?huì )使液壓油的溫度逐漸升高,粘度逐漸降低。一段時(shí)間之后,可以調整液壓泵斜盤(pán)發(fā)生比較小的角度變化,使液壓油發(fā)生流動(dòng),從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達和管路中的油液,由于對流和傳導而逐漸變熱。直到后整個(gè)泵送系統的液壓油都達到工作溫度,預熱工作就順利結束了。
主油泵逐步提升排量的操作方法
還是由于開(kāi)式系統和閉式系統的區別,主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。
(1)對于開(kāi)式系統的混凝土泵車(chē),將泵送排量由“零”的位置逐漸提升,這時(shí)換向閥開(kāi)始工作,換向閥之后的液壓油流回油箱,整個(gè)泵送液壓系統的油溫逐 漸升高。排量提升一定要逐級遞進(jìn),并且在每個(gè)排量級別上至少保持2—3分鐘,直至達到正常泵送排量。整個(gè)過(guò)程大概用時(shí)15—20分鐘。
(2)對于閉式系統的混凝土泵車(chē),在低排量狀態(tài)下啟動(dòng)泵送動(dòng)作。保持5—8分鐘,然后可以直接設定到正常泵送排量。
其它液壓泵的預熱方法
其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵,閉式系統的混凝土泵車(chē)還有補油泵。其中,除衡壓泵和臂架泵屬于斜盤(pán)柱塞泵以外,攪拌泵和補油泵屬于齒輪泵。需要明確的是,一旦接通上裝取力,上述各液壓泵都在被動(dòng)運轉。
從液壓泵的工作原理來(lái)分析,衡壓泵屬于單向變量泵,斜盤(pán)角度不能自動(dòng)調整。臂架泵屬于單向定量泵,斜盤(pán)角度根本不能調整。攪拌泵和補油泵則根本不存在調整的問(wèn)題。所以,這些液壓泵無(wú)法采用主油泵的預熱方法。降低磨損的唯一方法,就是保持低速運轉。方法相當簡(jiǎn)單,就是使發(fā)動(dòng)機在預熱前期保持怠速狀態(tài)。多數生產(chǎn)廠(chǎng)家都規定,啟動(dòng)后應低速運轉10分鐘后再加載運轉。上裝預熱期間嚴禁過(guò)早過(guò)高地提升發(fā)動(dòng)機轉速。實(shí)際上,具體的發(fā)動(dòng)機轉速和預熱時(shí)間控制,要根據環(huán)境溫度和設備狀況因地制宜。一般說(shuō)來(lái),環(huán)境溫度越低,空載預熱的時(shí)間應該越長(cháng)。必須注意,由于支腿臂架系統和攪拌系統都屬于開(kāi)式系統,在預熱后期,可以伸展支腿和臂架,啟動(dòng)攪拌器,以達到換向閥之后的液壓油流回油箱,整個(gè)液壓系統的油溫逐漸趨于正常的效果。
綜上所述,泵車(chē)上裝預熱操作看似千篇一律,實(shí)際上是否操作得當將直接影響混凝土泵車(chē)的故障率、維護成本,甚至安全狀態(tài)。對于拖式混凝土泵、車(chē)載式混凝土泵和其它混凝土泵送設備,主泵送系統預熱的基本方法與泵車(chē)是一致的,其它系統預熱的基本方法也可參考泵車(chē)。同時(shí)必須注意,預熱操作方法不可以違背 設備使用說(shuō)明書(shū)的相關(guān)規定。三民重科希望廣大混凝土泵送設備操作人員,在日常工作中養成正規操作的良好習慣,順利完成冬施任務(wù)。