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簡介：中國成為混凝土機械大的市場，全球混凝土機械產銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國，世界混凝土機械市場競爭格局因此而改變。面對從大向強的轉變，中國企業(yè)前進的步伐越走越快，但我們距離世界級企業(yè)究竟還有多大的差距？這個問題一直縈繞在中國混凝土機械行業(yè)有識之士的思緒中。

　　中國成為混凝土機械大的市場，全球混凝土機械產銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國，世界混凝土機械市場競爭格局因此而改變。面對從大向強的轉變，中國企業(yè)前進的步伐越走越快，但我們距離世界級企業(yè)究竟還有多大的差距？

　　中國混凝土機械行業(yè)發(fā)展，幾代人為之努力。進入21世紀，混凝土機械更是迎來大發(fā)展契機。近兩年來，混凝土機械行業(yè)在市場競爭態(tài)勢、競爭格局演變、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面又有許多新的亮點出現(xiàn)，值得業(yè)內人士關注。

　　中國成為混凝土機械大的市場，全球混凝土機械產銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國，世界混凝土機械市場競爭格局因此而改變。面對從大向強的轉變，中國企業(yè)前進的步伐越走越快，但我們距離世界級企業(yè)究竟還有多大的差距？這個問題一直縈繞在中國混凝土機械行業(yè)有識之士的思緒中。

　　陳潤余先生曾經指出，中國工程機械產品在可靠性和智能化方面與國外仍有差距。陳潤余先生不無擔憂的表示，幾個月出來一個大產品，沒有經過嚴格的檢測和工業(yè)考核，就投入市場，能用多久很難說，這是不夠慎重，缺乏科學態(tài)度的表現(xiàn)。不在可靠性上下功夫，中國工程機械就沒有出路。可靠性和智能化是相輔相成的兩個方面，應用傳感元件，幫助檢測可以提早發(fā)現(xiàn)故障，也就可以更好地保證設備使用過程中的可靠性。

　　筆者近期參加了德國施維英的一次技術交流會，這個已經逐漸淡出中國用戶視線的老牌混凝土機械世界級企業(yè)，給了我一些新的啟示。

　　德國施維英創(chuàng)辦于1934年，比德國普茨邁斯特的歷史還要悠久，在中國企業(yè)崛起之前，施維英與普茨邁斯特一直雄踞全球混凝土兩強地位。施維英在1927年發(fā)明了臺機械式柱塞泵；1950年，施維英旗下攪拌機械品牌Stetter制造了75L混凝土攪拌站；1957年，施維英創(chuàng)造了臺雙缸液壓柱塞泵，并在1960年開發(fā)了臺車載式柱塞泵；1973年，施維英KVM45超級布料桿問世，其引以為豪的裙閥結構在1982年獲得專利，國內普遍使用的S閥也屬于施維英的專利，只不過在上世紀80年代施維英放棄了S閥的專利保護。作為一家客戶遍布全球的混凝土機械企業(yè)，施維英在德國、美國、印度、巴西、奧地利、俄國、法國、中國設有8個生產基地和10個服務公司，在100多個設有銷售代理。

　　施維英集團2008年產銷規(guī)模將近10億歐元，主要分布在德國、美國和印度。由于受到金融危機的影響，近兩年銷售收入下滑比較明顯。但是施維英技術創(chuàng)新與產品創(chuàng)新的步伐從未停止。筆者印象深的是，施維英泵車在設計過程中，將每個部件所耗用的碳排放和使用過程中產生的碳排放都進行了精確的計算，從而設計制造出為經濟、可靠、能耗低的泵車，大程度上減少機械設備在制造過程和使用過程中對人類環(huán)境的影響和破壞。

　　在上海bauma2010展會上展出的SP2880D拖泵，主要的宣傳賣點就是降低噪音效果好，設計結構充分考慮了機器產生的熱量循環(huán)，確保散熱和節(jié)能效果，并且有利于使用維修，另一大賣點就是控制系統(tǒng)高度集中，實現(xiàn)更大程度的智能控制。

施維英在國內銷售的M2/2.5移動式攪拌站，被多家國內施工企業(yè)帶到海外承攬工程，其主要特點就是重量輕，移動方便、安裝簡單。包括提升斗、稱重部分、控制室在內的大一個單體部件重量只有24t,攪拌站的鋼結構底盤對地面產生的壓力為200kN/m2,只需兩輛拖車就能全部運輸，一臺25t吊車大概的時間就可以完成全部現(xiàn)場安裝，這大大簡化了攪拌站的拆裝運輸，可以快速方便地投入使用。更讓人佩服的是，施維英Stetter攪拌站水泥秤和水秤的核校都可以在地面進行，簡單的設計結構為施工人員創(chuàng)造了極大的便利。

　　值得國內同行借鑒的是，施維英和普茨邁斯特在歐洲展開過一次油耗測評，在有公正人員在場的情況下，兩臺配置相同底盤的37米施維英和普茨邁斯特泵車循環(huán)泵送混凝土，施維英布料桿軟管接到普茨邁斯特混凝土料斗處，普茨邁斯特布料桿軟管接到施維英混凝土料斗處，循環(huán)泵送混凝土。這是一場公平的油耗競賽，后測算出，每立方混凝土泵送油耗低為0.14L,每小時泵送油耗低為15L左右。施維英還與其他廠家展開過類似的競賽，例如同樣以85m3/h的泵送排量打灰，施維英的油耗低為12.29L/h.

　　這是一種促進行業(yè)技術進步的有效方式，德國設備制造企業(yè)就是在這種友好的競爭環(huán)境下取得了在技術上的地位。

　　筆者在2010年下半年參觀北京城建亞東混凝土公司，該公司在2003年采購的兩臺施維英58米泵車。采購時，考慮到德國原裝混凝土管路不易購買，特意在買車時就購買了一套原裝管路。令人驚奇的是，將近8年的時間，這兩臺施維英泵車混凝土料斗到回轉支承之間的混凝土輸送管路就沒有更換過。從德國原裝進口的管路也就安安穩(wěn)穩(wěn)的在庫房里躺了8年。當然，這條管路位于一個非常狹窄的位置，假如更換起來非常的困難，德國人肯定是對這段管路做了特殊的處理，不可作為范例來講。筆者也曾經在四川成都中建混凝土公司親眼所見，中聯(lián)重科的一臺拖泵，S管足足在兩年時間里打了11萬立方混凝土，沒有更換過。

　　中聯(lián)重科中聯(lián)CIFA復合技術X支腿六節(jié)臂泵車自推出后，以超強的實用價值在市場上大受客戶追捧；三一重工E系列泵車在智能化和節(jié)能等五個方面賦予泵車全新的體驗；上海鴻得利重工即將推出行駛動力與泵送動力分離的新型式泵車，這些創(chuàng)新的智慧將銘刻在中國混凝土機械發(fā)展史上。

　　正是一代代人的努力，中國混凝土機械成為工程機械各領域中個依靠自主創(chuàng)新全面替代國外品牌的產品門類。不僅如此，中國混凝土機械已經具備了獨特的基因，這種基因不僅體現(xiàn)在產品的外觀、性能和科技含量上，更多的體現(xiàn)了中國混凝土機械自強不息、永不言敗的精神，它將幫助中國混凝土機械由大走向強。