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截止到2009年底，我國的鐵路里程達到了8.6萬(wàn)公里，躍居世界第二位，其中所建設的高鐵里程吸引了不少關(guān)注。從2010年起，全國范圍內將有眾多的高鐵項目陸續開(kāi)工建設，如廣深港高鐵、京滬高鐵、京福高鐵、滬昆高鐵、成渝高鐵等.

中投顧問(wèn)機械行業(yè)研究員段嘉宣指出，毫無(wú)疑問(wèn)，高速鐵路的建設在未來(lái)一段時(shí)間內都將是我國的投資重點(diǎn)，加上鐵路建設工期一般歷時(shí)較長(cháng)，對工程機械設備的持續采購能力較強，這對于我國工程機械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)長(cháng)期利好消息，國內工程機械制造企業(yè)應及早做好準備，把握好商機。

目前在高速鐵路建設中，70%以上采用無(wú)碴軌道結構，所以對傳統的攤鋪機、混凝土機械和壓實(shí)機械都提出了特別的要求。有別于常規的工程機械機型，在高鐵建設中，滑膜攤鋪機、大容量混凝攪拌站、砂漿泵、混凝土泵車(chē)、大噸位單鋼輪壓路機都是施工中的常用設備，所以對這些設備的需求量比較大。

除了應用到一些常用的工程機械設備以外，對于目前國內還不能生產(chǎn)的設備，研發(fā)能力較強的企業(yè)應加快研發(fā)步伐，進(jìn)而能夠抓住市場(chǎng)機遇。到目前為止，國內已有部分產(chǎn)家首嘗勝果，獲得了較好的利潤回報，比如南方路機針對高鐵項目開(kāi)發(fā)的水泥乳化瀝青砂漿攪拌車(chē)，已成為國內高速鐵路板式無(wú)砟軌道建設的主要提供廠(chǎng)家；而三一重工(600031,股吧)研制的微泡瀝青水泥砂漿車(chē)，已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應用。

中投顧問(wèn)研究總監張硯霖表示，高速鐵路在較長(cháng)時(shí)間內都將是我國大規模固定投資計劃里重要的一部分，而且我國政府在政策上實(shí)行70%設備國產(chǎn)化、優(yōu)先采購國貨的原則，這對于我國的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，是難得的發(fā)展良機。中投顧問(wèn)新發(fā)布的《2010-2015年中國工程機械行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，近幾年來(lái)，伴隨著(zhù)高鐵建設持續的升溫，國內不少工程機械產(chǎn)商在高鐵項目上收益頗豐。如山河智能(002097,股吧)針對高鐵項目開(kāi)發(fā)的旋挖鉆機、南方路機研制的高強度混凝土攪拌站、中鐵武橋的900噸架橋機等產(chǎn)品都受到了市場(chǎng)熱烈追捧。