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近年來(lái)，鐵路建設部門(mén)的日子是太難受了。2008年以來(lái)中國鐵路建設經(jīng)歷了從“常態(tài)”到“高潮”再到“低谷”的過(guò)程，當前的政策支持是讓其重返“常態(tài)”。從這個(gè)角度理解，更能體會(huì )對鐵路建設的決心和意志。鐵路建設的“舊常態(tài)”應該結束，進(jìn)入鐵路建設“新常態(tài)”才是企業(yè)的希望所在。而在鐵路建設中，也采用了鐵路建設新設備：水泥乳化瀝青砂漿泵。它是三民重科專(zhuān)門(mén)根據高速鐵路板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的性能特點(diǎn)和施工要求而開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用泵送設備。

水泥乳化瀝青砂漿泵不僅大程度地降低了泵送施工對水泥乳化瀝青砂漿工作性能以及后期力學(xué)性與耐久性能的負面影響；且泵送效率高，泵送距離遠（水平輸送距離可達300米以上，垂直輸送高度可達100米以上）；使用方便，操作簡(jiǎn)單，清洗容易；可直接接入攪拌車(chē)的備用電源，不需再外接電源，可靠度高，故障率低，從而成為了鐵路建設中受歡迎的設備。