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混凝土設(shè)備的發(fā)展過程

泵車作為重要的建筑機械，在房屋建設(shè)、橋梁橋梁隧道等地方發(fā)揮著重要的作用，在沒有泵送設(shè)備的年代，人們只能依靠現(xiàn)場攪拌，靠人工將混凝土運到模板，很顯然這種方式既費人力，施工的效率也不高，因此，人們迫切需要一種可以快速的將混凝土輸送到現(xiàn)場的設(shè)備。1927年，德國工程師Max Giese和Fritz Hull提出了通過管道來輸送混凝土的辦法，在這樣的情況下，早的泵車誕生了。

早的泵車原型

看到早的泵車的樣子，你有什么想法？看起來并不是很理想，結(jié)構(gòu)也是非常的簡單，既看不到臂架，也看不到泵送系統(tǒng)在哪？只是在原有的汽車的基礎(chǔ)上加了一個架子而已，然后在上面鋪上混凝土輸送管，大概能夠輸送的高度也就在四五米左右，不過這對于當時來說，應(yīng)該是非常的先進了，也方便了很多。

在到后來，人們在原來的基礎(chǔ)上又進行了改進，給它加了一個可以旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺，還有相當于一節(jié)臂架的結(jié)構(gòu)，泵管也可以安裝在上面，看樣子那時候的人們對于自己心目中想要的泵車的形狀已經(jīng)非常的了解了。

早的混凝土攪拌站

泵車有了，當然也少不了生產(chǎn)混凝土的攪拌站，看上去，攪拌站的款式跟現(xiàn)在的差不多，有斜皮帶將骨料運輸上去，也有水泥等粉料倉，攪拌車在底下接料，整個混凝土的生產(chǎn)過程也是跟現(xiàn)在一樣。

說完生產(chǎn)混凝土的設(shè)備，我們來看一下運輸混凝土的攪拌車，整體的形狀個結(jié)構(gòu)與現(xiàn)在的都差不多，在當時，一臺車也就能裝個1-2方的混凝土左右，畢竟當時的技術(shù)在哪，汽車底盤也不可能承受更大的重量。

其實，這樣的技術(shù)也是算非常的先進了在當時，再次之前人們還設(shè)計很多的設(shè)備用來生產(chǎn)和運輸混凝土。下面的這款設(shè)備跟現(xiàn)在工地上的臨時的混凝土攪拌設(shè)備非常的相像，但是，只能說已經(jīng)初具雛形了，這對后人的啟發(fā)還是非常的大的。

其實，當時的人們想法很簡單，就是要通過快的方式將混凝土運送到施工現(xiàn)場，工業(yè)化大發(fā)展迫使人們不得不加快施工的進程，這也是工業(yè)化的標志之一。

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我國的混凝土設(shè)備的發(fā)展

在解放前，我國的混凝土設(shè)備的市場幾乎是一片空白，大家都還沒有這方面的概念，到了上個世紀50年代左右，上海市建筑機械廠開始設(shè)計和生產(chǎn)這方面的設(shè)備，大多數(shù)也是模仿國外的設(shè)計，其后來生產(chǎn)的JG250攪拌機是當時市場的主力軍，到了1962年左右，該公司又生產(chǎn)了以柴油機為動力的攪拌機，功率在變大，攪拌能力也在加強。

雖然，有了混凝土攪拌機，但是，還是需要大量的人力來輔助機器的生產(chǎn)，整個過程也是相當?shù)谋孔尽?/p>

1972年，長沙市建筑機械研究所開始跟湖南建材廠，上?；ǖ拈_始合作共同研發(fā)和生產(chǎn)混凝土攪拌機，并于1980年，研發(fā)了國內(nèi)臺JS500雙臥軸式的混凝土攪拌機，并得到了資格認證。