分類:行業(yè)新聞作者:admin發(fā)布時(shí)間:2017/10/24
a.臂架減震技術(shù)、臂架振動(dòng)控制技術(shù)、臂架智能控制技術(shù)、臂架壓力補(bǔ)償、負(fù)載敏感比例控制系統(tǒng)技術(shù),臂架單側(cè)支撐技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、臂架混凝土終端軟管自動(dòng)控制技術(shù)、臂架布料機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軌跡規(guī)劃控制建模與仿真技術(shù),以及對(duì)泵車臂架與支撐腿結(jié)構(gòu)形式多樣化等多項(xiàng)研發(fā)技術(shù),將得到更加深入的應(yīng)用和推廣。隨著電液控制技術(shù)、設(shè)計(jì)計(jì)算方法、新材料、新工藝的應(yīng)用,臂架結(jié)構(gòu)與組合形式的優(yōu)化設(shè)計(jì),將得到更進(jìn)一步提高和發(fā)展。
b.臂架尺寸范圍的調(diào)整,即從20~66m調(diào)整到37~72m范圍,主流車型將處在42~53m范圍。 c.臂架匹配底盤仍以匹配三橋底盤和四橋底盤為主流,且匹配四橋底盤的比例趨于增大,但在未來幾年內(nèi)匹配三橋底盤不會(huì)像匹配兩橋底盤那樣被徹底淘汰。同時(shí)也會(huì)逐步向匹配五橋底盤方向發(fā)展。 d.匹配三橋底盤的臂架高度,從37m發(fā)展到以39m、40m、41m、43m為主流的車型,逐步取代37m車型。 e.匹配四橋底盤的臂架高度,從42m發(fā)展到以47~53m為主流車型,逐步取代42m車型。