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混凝攪拌車載泵在使用過程中，對我們廣大工友來說，怕的問題就是在施工過程中遇見堵管問題，對于這個令人頭疼的問題，我們經(jīng)過長期的經(jīng)驗分析主要原因有一下幾點：

1、混凝土質(zhì)量差，達不到泵送標準；

2、操作人員操作不規(guī)范，誤操作導致；

3、布管不合理；

上述三個原因當中，常見也是我們經(jīng)常容易忽略的原因就是第三條。今天三民重科就給大家簡要介紹下輸送泵的布管原則。

混凝土攪拌車載泵布管，應根據(jù)工程和施工場所特點，大骨料粒徑、混凝土輸送泵類型、運送間隔及運送難易程度等進行挑選與裝備。布管時，應盡量縮短管線長度，少用彎管和軟管；在同一條管線中，應選用一樣管徑的混凝土運送管；同時選用新、舊配管時，應將新管安置在泵送壓力較大處，管線應固定可靠，管接頭應緊密，不得漏漿；應運用無龜裂，無高低損害和無彎折的配管。

1. 攪拌車載泵筆直向上布管

（1）.筆直向上布管時，為減輕混凝土泵出口處壓力，宜使地上水平管長度不小于筆直管長度的四分之一，通常不宜少于15米。如條件約束可增加彎管或環(huán)形管滿意請求。

（2）.當筆直運送間隔較大時，應在混凝土泵機出料口3—5米處的運送管根部設置銷閥管以防混凝土拌合物反流。

2. 攪拌車載泵側(cè)斜向下布管　

（1）.側(cè)斜向下布管，當高差大于20米時，應在斜管下端設置5倍高差長度的水平管；如條件約束，可增加彎管或環(huán)形管滿意5倍高差長度請求。

（2）.當斜度大于20°時，應先把排氣閥翻開，待運送管下段混凝土有了必定壓力時，方可封閉排氣閥。

以上是三民重科教大家攪拌車載泵布管的方法，希望對大家有所幫助！